Transportation routes that are constructed on soft and problematic soils and subjected to heavy axle loads and traffic density give frequent maintenance problems. The subgrade soils on which formations are laid should be better accounted for during design and construction of transportation routes. For this purpose, there are two requirements. First, a simple but accurate test methodology simulating actual field conditions is needed. Second, data obtained from this test methodology should be properly correlated with observed changes in the field and with required design parameters. In this paper, a simple test methodology, consisting of undrained tests on unconfined cyclic and unconfined cyclic softened samples, is proposed for evaluating the behaviour of soils under transportation routes. The observed significant degradation of the subgrade soil under conditions when water is freely available and the mud-pumping problems encountered by railways have been explained by examining the softened state of test samples. Important design parameters such as the threshold stress ratio and plastic strain generation have been evaluated by using the proposed test methodology. Les voies de transport qui sont construites sur des sols tendres et difficiles et qui sont soumises à de lourds poids d'essieux et à une forte densité de trafic connaissent souvent des problèmes de maintenance. Les fonds de forme sur lesquels les paliers de voie sont posés devraient ^tre mieux pris en compte pendant la configuration et la construction des voies de transport. Pour cela, deux choses sont nécessaires: d'abord, il faudra adopter une méthodologie d'essai simple mais exacte, simulant les conditions réelles sur le terrain ; ensuite, les données révélées par cette méthodologie d'essai devront ^tre bien mises en corrélation avec les changement observés sur le terrain et avec les paramètres de conception requis. Dans cet exposé, nous proposons une méthodologie d'essai simple, constituée d'essais non drainés sur des échantillons cycliques non confinés et des échantillons cycliques non confinés assouplis pour évaluer le comportement des sols sous les voies de transport. Nous expliquons la dégradation significative observée sur les fonds de forme dans des conditions où l'eau est présente et les problémes de pompage de la bone dans les voies ferrées en examinant l'état assoupli des échantillons d'essai. Nous avons évalué des paramètres de conception importants comme le taux de contrainte seuil et l'apparition d'une déformation plastique en utilisant la méthodologie d'essai proposée.